电动汽车高压系统工作原理

来源：半岛在线登录官网    发布时间：2024-04-06 12:14:11

  高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  1．引言 电池是电动汽车的关键动力输出单位，在铅酸蓄电池，镍镉电池，镍氢电池，锂电池和燃料电池等几种常用电池中，因具备能量比大、重量轻、温度特性好，污染低，记忆效果不明显等特点，镍氢电池在电动汽车中使用很普遍。然而由于充电方法的不正确，造成充电电池的常规使用的寿命远远低于规定的寿命。也就是说很多电池不是被用坏的而是被充坏的，可见充电器的好坏对电池使用寿命有很大的影响。基于此，本文提出一种使用3段式充电控制方案的智能充电器的设计的具体方案，能有效的提高充电效率，延长电池的常规使用的寿命。 2．操控方法介绍 常用的充电终止操控方法包括：定时控制法，电压控制法，电流控制法和综合控制法。 定时控制法是指用定时系统来控制整个充电时间，时间没定值到达时，

  近日，针对国内部分电动车型夸大宣传续航能力的乱象，车和家CEO李想在微博上表示，特斯拉都打到家门口了，咱就别再自嗨了！ 电动汽车的续航能力一直是影响电动汽车推广和使用的瓶颈！同样作为造车新势力、作为国内电动汽车一员的车和家为何会称别再自嗨？特斯拉国产对国内电动汽车企业的影响又如何呢？ 李想：特斯拉都打到家门口了，别再自嗨了 李想发微博表示，“不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航能力，甚至直接把这样的虚假续航能力数字贴在车上，真有点的感觉。” 李想还称，“特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段

  宾利正“急于”制造一辆电动汽车，但该公司ceo阿德里安霍尔马克（adrian hallmark）表示，制造电动汽车的可行技术至少要到2025年才会出现。 霍尔马克在古德伍德节表示，客户调查多个方面数据显示，宾利车主更倾向于拥有电动汽车，这一概率比其他超豪华品牌高30%。 “首先明确一点，我们赶着造一辆电动宾利。作为一个品牌，我们该走在电动化的前列，很明显，某些客户对它有着绝对的需求——包括新的目标客户群体，他们想要电动车，不单单是为了遵守排放规定，而是因为这是消费的人想要的。”霍尔马克说道。 同时，他表示，存在的问题是，宾利能否制造出一辆符合其价值观的电动汽车。“今天我们做不到，因为难以获得足够的电池功率密度，使电池控制模块尽

  1. 方案背景 1、行业背景 我国政府顺应时代发展，超常规地、全力发展 电动汽车 产业，由此带动了新能源电动汽车充电桩项目的蓬勃兴起，在国内各地电动汽车充电站纷纷涌现! 充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩能够准确的通过不同的 电压 等级，为各种各样不同型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩作为加油站、小区电动汽车充电状态的人机交互产品。可实现计时充电和计电度量充电。卡内预先充值，每次充电后根据电度数自动从卡中减去，并打印出票据。 本方案描述的是EPC-9200工控主板在电动汽

  汉能宣布旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司与奥迪股份公司签订 薄膜太阳能电池 技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”，计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景玻璃车顶的奥迪原型样车。 本次合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶里程，提高用电便利性。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力，助力奥迪零排放移动出行愿景，并提升薄膜太阳能技术在全球一次能源消耗中的比例。 资料显示，2014年，汉能曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施;此后，汉能推出过自主研发的太阳能餐车、房车、观光车。去年7月，汉能发布

  2023年8月17日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半导体（ST）STDES-2KW5CH48V的工业轻型电动汽车充电器方案。 图示1-大联大友尚基于ST产品的工业轻型电动汽车充电器方案的展示板图 随着电池技术的进步，工业轻型电动汽车慢慢的开始在各种领域取得突破。而充电器作为这些电动汽车必不可少的配套产品之一，同样也在这场电动化潮流中不断革新。由大联大友尚基于ST STDES-2KW5CH48V推出的工业轻型电动汽车充电器方案可在85-265VAC的输入电源电压范围内工作，当输入电压高于180VAC时，还可获得高达2.5KW的输出功率。该方案适用于各种工业轻型电

  充电器方案 /

  一年半前的2015年10月，国务院办公厅发布《关于加快 电动汽车 充电基础设施建设的指导意见》，吹响了大建电动车 充电桩 的冲锋号。一时间国营资本、私营企业蜂拥而上，掀起了一阵充电桩建设狂潮。数十家有名有姓的企业如雨后春笋般涌现，要抓住这个朝阳产业的机遇。   今年一月，国家能源局再提年度目标：今年计划建成电动汽车充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。又一剂鸡血下来，这次长期资金市场却没有像2015年那样反应激烈了。   充电桩产业这个有政策保驾护航的明日之星，全然不像去、前年那般光鲜。充电桩行业服务的不完善和盈利模式的不清晰，让其发展步入了不上不下、不知该去向何处的尴尬境地。   一、梦幻开局：三种资本四类玩家

  电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车。目前主要有纯电动汽车、混合电动车和燃料电池汽车3种类型。电动汽车目前常用的动力来自于铅酸电池、锂电池、镍氢电池等。 锂电池具有高电池单体电压、高比能量和高单位体积内的包含的能量，是当前比能量最高的电池。但正是因为锂电池的能量密度比较高，当发生误用或滥用时，将会引起安全事故。而电池管理系统能够解决这一问题。当电池处在充电过压或者是放电欠压的情况下，管理系统能自动切断充放电回路，其电量均衡的功能能确保单节电池的压差维持在一个很小的范围内。此外，还具有过温、过流、剩余电量估测等功能。本文所设计的就是一种基于单片机的电池管理系统 。 1 电池管理系统硬件构成 针对系统的硬件电路，可分为MCU模块、

  设计

  2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...

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  AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...

  PN8370M+PN8306M小体积5v2a充电器方案因其节省外围、稳定性很高、功能齐全、深受工程师青睐，在市场得到了广泛应用。PN8370M是一款高性能的原 ...

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