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来源：半岛在线登录官网 发布时间：2024-04-24 07:08:01
尤其是BBA等欧洲车企，除了插电式车型，几乎都配备了48V轻混系统。那么为什么这款48V轻混系统如此受欧洲车企追捧，国内也出现了很多类似的车型，哪个更省油或者技术更先进呢？
48V混合动力又称轻度混合动力，是在12V电气系统的基础上升级而来。它主要由BSG(P0电机)或ISG(P1电机)48V电池DC/DC(变压器)组成。同时，48V混光系统并没有完全取消传统的12V电气系统，而是继续保留了之前的12V系统。
普通燃油车上的电子设备都是由12V电池供电，但是为降低油耗，很多车辆都需要配备自动启停技术，所以12V电压是不够的。48V混光是将车辆的标准电压提升到48V，可以驱动更强大的设备，更好地与其他系统集成。
优点是可以优化发动机启停、启动、制动等工况，达到节油的目的；更高的电压驱动更强大的电机，更容易驱动曲轴，减少系统延迟和挫折感；更大的电池和电机能轻松实现比传统开关机更多的功能。比如在启动的情况下，油马达完成，刹车时回收动能，这是空调压缩机单独的作用。
首先是日益严格的排放法规。比如在欧洲，一套48V的光混系统价格在3500人民币左右，但能够大大减少4000-5000人民币的碳排放成本，因此被普遍的使用。中国目前的法律和法规虽没欧洲那么严格，但也在明显改善。
因此，48V轻混系统能在对传统燃油车进行较小改动的情况下，实现更低的油耗和更低的成本，成为车企不错的选择，也可当作传统车企进行电气化改造的第一步。
就目前消费者反馈来看，48V轻混的实际表现并不比燃油车好多少，油耗与燃油版相比相差几乎为零升或者没有差别；虽然能像宣传的那样提高动力和平顺性，但对消费的人来说并不明显。比如1.5T 48V微混组成的动力系统，总是不如优秀的2.0T发动机。
48V轻混供应商大陆集团北美首席技术官表示：“消费者可以感觉到的最大变化就是发动机启停的感觉”——但实际上，很多车主并不接受发动机启停的功能。
奥迪A8L）、A6L等豪车已经很强劲流畅了，48V轻混只能算是锦上添花，观感不明显。不排除很多车型采用48V轻混后，油耗表现和乘坐舒适性有所下降。
如果是3缸发动机，48V轻混的低价车型，效果会更好，3缸发动机的不规则特性会降低，动力更好，更省油。不过48V增加的成本在豪华车中不算得上什么，但在低价位车型中显然不会增加性价比。
目前奔驰c、E、奥迪A6L）、吉利约伯等车型都配备了48V轻混。大众将继续在新燃油车上标配48V轻混动，宝马也将搭载48V轻混动，日系、韩系、美系车型也在跟进。
虽然在节能、动力、乘坐舒适性方面的表现并不突出，但48V轻混系统确实是基数庞大的燃油车向新能源时代转型的第一步。
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