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发布时间：2024-03-18 04:10:29 | 作者: 半岛在线登录官网
6.1.5）第7脚决定MC33035的状态，处于高电平时有输出。过流，刹车，欠压时第7脚处于低电平状态，封锁输出。
当刹车、欠压、过流发生时，MC33035的第七脚电压由高变低，封锁输出，电机停转。整流二极管，快恢复二极管等。
3）二极管：具有单向导电性，正向测有数值，反向测为无穷大，常用的有稳压二极管，开关二极管，
如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线V电源线，黑线为地线。
刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。
刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线． 限速：细灰色线智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项
1、在接线前先断电，按接线图所示连接各根导线、该控制器应安装在通风、防水、防震部位。
4、控制器接插件应接插到位，禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）。
在九芯塑料插接件中还有一种线为速度表速度信号线，一般为兰色线，也有是咖啡色线。
小电流线：小电流线都是与电源锁橙色线相连的，正常的情况为细橙色，也有细红色，如果将小电流线与粗红电源主线交换位置连接则将造成自放电现象。
1、低于市场平均批发价的电池坚决不卖，以成都目前为例，230元是一条线，低于这个价的产品，谁卖谁头痛，可能有特例，但我们已不敢冒这个险了，朋友们损失最大的就是这类产品导致的，厂家没赚钱，出事就跑路或换名，我一朋友为此差点关门。
2、没经过2年以上的市场考验的产品，如果吹得很神，坚决不卖，谁卖谁上当。
百公里电耗：电瓶车以电动骑行100km的电能消耗应不大于1.2kwh
目前电动车上使用的电源主要是铅酸蓄电池，有的电动车已开始使用镍氢电池、锂离子电池、燃料电池及锌空电池，因铅酸电池价格实惠公道，材料来源丰富。技术和制造工艺很成熟，是目前商品化电动车主要是采用的电池。铅酸蓄电池的组成部分：主要由正极板、负极板、隔板、蓄电池盖、蓄电池槽、电解液（硫酸）、端子、限压阀等组成。
隔板的最大的作用是防止正、负极板上的活性物质非间接接触而造成短路。隔板既要防止正、负极上的活性物质非间接接触而短路，又要允许电解液中的离子能顺利通过，所以隔板既是电子的不良导体，又是离子的良导体，符合这种条件，才能在电池里面履行隔离的功能。
电池槽主要起盛装极群和电解液的作用，因为铅酸蓄电池的极板很重，而电解液中的硫酸又有腐蚀性。所以电池槽一定要选择机械性能强、绝缘性能好、耐振好、抗冲击、能经受气温变化，还能耐硫酸腐蚀的特殊材料。
根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量），”重新配组。蓄电池重新配组后，达到额定容量的60%，三包有效期不重新计算。
1）用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上。
正极板或负极板是由活性物质、导电材料及一定的添加剂等所组成，正负极板主要是起成流反应和导电的作用，它们是电能和化学能互相转换的核心部件之一，是决定电池性能的主要部件。
电解液为一定密度的硫酸溶液，它参与化学反应并起保证正、负板板间的离子导电作用，在电池工作后的充电反应过程中，硫酸又产生出来，恢复电解液原来的浓度，所以，它能从始至终保持正负极板间的离子导电作用。
6、5A放电，30秒时电压高于12.68V的坚决不卖，90%以上是短命电池，有这个运气我就去买彩票了。
检测电池的最简单方法：5A放电，30秒时电压低于12.63，前3分种电压不降反升，反升越多，质量越好。
无刷控制器工作原理：无刷直流电机中的位置传感器检验测试转子磁场相对于定子绕组的位置，并输出霍尔信号到MC33035，使主控芯片MC33035在确定的相对位置上输出六路控制信号，控制信号通过IR2103缓存，控制功率管在转子的适当位置导通或截止，从而控制各电枢绕组的电流 ，随着转子的位置改变按一定的顺序进行换流，来保证每个磁极下电流方向不变，实现了没有电刷的无接触式换向。
5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机识别模式开关线（细黄）短接，打开电门锁，使电机进入自动识别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动，在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线（细黄）直接断开就可以完成电机模式自动识别。
6、11助力方向调整：在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到原始状态后，可将11助力的方向从正向模式切换到反向模式，再调整一次可从反向模式切换到正向模式，并将最终的模式存入单片机。
细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线． 刹车（柔性EABS机械刹）
细黄色线为柔性EABS； 细蓝色线为机械刹（高电平刹车：12V）
细红色线V电源 细黑色线为接地线 细绿色线． 仪表Βιβλιοθήκη Baidu转速）：细紫色线． 巡航：细棕色线
2）检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上面讲述的情况则更换控制器或电机再次进行测试。
6.1.14）第22脚决定120°、60°相角，接低电平为120°接高电平为60°。
脚踏行驶能力：电瓶车一定要有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7km
粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端 细橙色线． 电机相位（u、v、w输出）
细红色线V电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线． 电机霍耳（A、B、C输入）
前期无刷控制器粗红线、粗黑线为电源接口，现在新型无刷控制器还有一根小电流锁线，一般为细红线或细黄线，具体连接方式是：粗红线与电源正极的一个接头相连，小电流锁线与电源正极的另一个通过电源锁的橙色接头相连，粗黑线直接与电源负极线相连。六芯塑料插接件为电机信号接口，细红线伏的参考电源，细黑线为地线，细黄线、细绿线、细兰线分别为三相霍尔信号线。
以上四种线的颜色与功能在所有控制器中都是一样的（前期DY系列控制器除外）
刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。打开电源，此时万用表显示5V-6V电压，若为零则刹车常断电。握住刹把，万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电。当刹车常断电时，整车有电，电机不转。
霍尔转把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插件的黄线上即转把的绿色或蓝信号线，黑针指在控制器九芯插件的黑线即转把的黄或黑线上，打开电源，转动转把，此时万用表上应显示1.0-4.2或4.8V电压变化，无此变化则转把坏（前提是控制器工作正常）
飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线V线）在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不能低于84分钟。
有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。
充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则正常的情况是电池里面缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml~8ml），充电6-10小时即可转换。
4）三极管：在电路中起电流放大的作用，主要有7815、7805、9013等。
6.1.2）1、2、24脚驱动上功率管，19、20、21脚驱动下功率管。
6.2）LM324四运算放大器，有刷控制器和充电器都用它作辅助控制器件。
6.2.1）第3脚正常情况下比第2脚电压高，如低，则可能其前面的电阻坏，欠压时第3脚电压与第2脚相等。
铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2，负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，对外放出电量，把化学能转化成电能；蓄电池充电时，正极上的PbS04生成PbO2，负极上的PbS04生成海绵状Pb，用时生成H2SO4，从而把电能转化成化学能储存起来。
目前电瓶车中使用的调速转把大多是由霍尔元件实现的，霍尔元件分开关型霍尔及线性霍尔两种。
开关型霍尔通常用于电子刹把、无刷电机内部位置传感器。线性霍尔通常用于转把,其输出电压是随磁场线V霍尔转把有三个引脚：绿或蓝（信号）、红（电源）、黄或黑（地线）与澳柯玛公司的控制器匹配时，转把的绿线或蓝、红线、黄或黑线分别接控制器九芯塑料插头黄线、红线、黑线。
