拜登团队表示全球芯片供应短缺现象正出现缓解

发布时间：2024-01-23 08:41:38 | 作者: 半岛在线登录官网

  拜登政府官员表示，他们开始看到全球半导体供应短缺出现缓解迹象，包括芯片制造商承诺为此前被迫停产的汽车公司生产更多车用芯片。

  领导美国政府芯片供应行动的商务部长吉娜·雷蒙多牵线搭桥，促成半导体制造商与他们的供应商与客户（包括汽车制造商）举行了一系列会议。政府高级官员表示，这些会议帮助降低了在芯片制造商生产和分配和汽车制造商订单方面的不信任。

  雷蒙多在接受媒体采访时表示，会谈结果是芯片制造商的生产和出货更加透明，并将逐步增加对汽车制造商的芯片供应。官员们说，政府最近还向马来西亚和越南政府施压，以确保半导体工厂被视为“关键”企业，在Covid-19爆发后维持一些生产。

  雷蒙多说，开始看到一些改善，最近几周福特首席执行官Jim Farley和通用汽车首席执行官Mary Barra告诉她“他们开始得到更多他们要的东西，”局面有了好转。

  高盛上个月发布的一份分析报告称，芯片短缺的高峰影响出现在第二季度，汽车产量“应该会在7月反弹”。但美国汽车制造商依然面临短缺，估计全行业损失1，100亿美元。

  福特旗下有8家工厂本月停产或限产，包括生产新版标志性Bronco运动型多功能车的工厂。通用汽车发言人David Barnas说，由于半导体产量调整，该公司将有5家北美工厂本月和下月经历“停工”。

  福特发言人拒绝置评。Barnas证实Barra与雷蒙多进行过谈线日发表的声明。

  这份声明称，通用汽车的“全球采购和供应链、工程和制造团队继续寻找创造性解决方案，并与供应基地合作，以最大限度地提高我们需求最高且产能受限的车辆的产量，包括为我们的客户提供全尺寸卡车和SUV。”

  半导体短缺问题始于拜登政府上任之前，但在今年早一点的时候形成危机，当时美国汽车制造商因缺乏芯片而被迫开始减产。全球半导体制造集中在台积电(116.4, 1.05, 0.91%)和三星电子(208.25, 0.00, 0.00%)这两家亚洲公司手中。

  台积电是全球许多汽车大厂的主要合作伙伴，该公司上周表示，今年将把微控制器的产量提高近60%，预计将从本季度开始大幅度提升对汽车客户的供应量。

  半导体制造商和汽车公司往往对短缺的原因和解决方案看法不一。汽车公司抱怨芯片的产量和销售缺乏透明度，而芯片行业表示问题始于汽车行业因疫情取消订单，随后又要求提供芯片供应商履行这些订单。

  雷蒙多正试图说服国会通过520亿美元的拨款，以促进美国本土的芯片生产与半导体研发——这是一项减少美国对全球供应链依赖的长期战略。参议院6月通过了相关法案，但众议院仍在辩论。

  一位知情人士说，拜登在与众议院议长南希·佩洛西的对话中直接提出了该法案，明确说他希望尽快签署生效。知情人士说，白宫在立法通过的确切方式和时间上尊重佩洛西的意见，同时指出她知道其中的利害关系。关键字：集成电路引用地址：拜登团队表示全球芯片供应短缺现象正出现缓解

  ：“模拟电路更像是一门艺术。”这是中国第一本半导体电路教材《晶体管电路》编写者童诗白教授讲给学生的。但是在国内，这门“艺术”却面临“日渐冷落”的窘境。有专家提到，2012年中国 IC设计 业模拟电路研发企业从146家大幅度减少到68家。虽然这一数字由于资料收集渠道的原因并不一定十分精确，但国内模拟IC厂商的“歧路”也可见一斑。与这一数字形成强烈对比的是，全球模拟IC市场2013年营收预计将超500亿美元，增长率达到12.6%。此外，模拟IC还属于高利润率的业务，美国凌力尔特公司据称利润率已达70%。我们不禁要问“国内模拟IC业为何如此’受伤‘？” 回首向来萧瑟处 模拟IC研发不仅仅需要资金、设备和工具，更需要的是

  一场“缺芯潮”从去年下半年延续至今，有数据统计，目前全球多达169个行业因芯片短缺而受一定的影响，包括钢铁行业、混凝土生产、空调制造等。在国内，五月以来A股半导体板块一路震荡拉升，第三代半导体板块自五月上旬以来涨幅近40%，汽车芯片板块涨幅超30%，国产芯片板块涨幅近30%。 在大力倡导科技强国趋势下，我国半导体行业呈现出前所未有的景气周期，而今科创板开市近两周年，这两年也被业内誉为中国新一轮科技革命和产业变革的黄金期，尤其是对芯片设计企业而言，供给侧改革的开始意味着未来研发能力高、供货能力强、布局范围广、能实现国产替代的芯片设计企业将大放光彩。 以模拟芯片领域为例，作为整个电路系统的“经脉”和“血液”，模拟芯片被大范围的应用于工业、汽车

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