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发布时间：2024-01-25 10:23:23 | 作者: 半岛在线登录官网
EU400与EU260运用的电动机完全相同，它来自精进上限功率为100千瓦，最大扭矩到达了260牛米，电池容量为54.4kWh。与之匹配的仍旧是固定齿比变速箱，带有S挡位，一起带有B+/B-三级能量收回体系。
电动车的动力呼应很直接，但EU400的D挡位与S挡位比较会感觉更慢一些，需要比以往咱们试驾的纯电动车型更深一下油门才会到达预期的提速水平，当然这仅仅相对电动车而言，提速仍是要比汽油车快许多。S挡位下就能回归到正常的水平，油门的灵敏度有所改变，提速体现要更顺利，而相应的驾驭更急进续航也会更少，通过仪表盘就会有所显现。
EU400在D挡位形式下限速为109km/h，如果是限速120km/h的高速路段一定要切换S挡位，它的最高限速设定在130km/h，尽管不是很高，但作为电动车日常运用足够了。有必要留意一下的是，EU400在100km/h的速度内动力的体现不会有显着的阑珊，从80km/h-100km/h尽管现已接近了限速，提速作用仍旧不慢，所以低高时速区域内削弱了速度越快越没劲的状况。
后多连杆悬挂是比较宽厚的，在调校上比较健康，但通过减速带体现并不爽性，并且后排会比较颠。不过，车身的支撑性非常好，转弯都不会有太显着的侧倾，在运动体现上仍是连续了原型车绅宝D50的优势。
EU400的电池就坐落底盘下方，转向尽管手感偏沉，但比较“加剧”后的车身仍是失去了应有的灵活性。别的，方向盘带有虚量的设定本来是为添加容错率的，可车速越快越觉得含糊，控制体现并不超卓。
就现在市场上的纯电动车能到达续航400km的仍是少量，这也是EU400最大的优势，从日常代步到满意中近距离郊游的需求会很大程度上影响意向顾客购买，而在可靠性上北汽对电池进行了60万公里测验，仍旧能坚持蓄电量在80％以上，还有加强后的售后与每天免费救援、充电APP等等，都在很大程度上减少了顾客日后运用的顾忌，考虑仍是很全面的。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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