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上海车展东风本田电动化车型集体亮相计划投放10款以上电动车_车家号_发现车生活_汽车之家

来源:半岛在线登录官网    发布时间:2024-08-08 13:36:06


  东风本田全域电动化车型亮相上海车展,包括纯电车型M-NV,插混车型CR-V锐·混动e+,油电混动车型INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动金和

  东风本田计划在2023年前投放10款以上的电动化车型,2025年前电动化车型销售份额占比超过50%。今年一季度,东风本田终端销售超过21万辆,其中电动化车型累计销售超过3万辆,销量占比为14.65%,相比2019年的7.7%实现翻倍增长。

  插电混动东风本田CRV锐·混动e+在今年年初上市,百公里综合油耗1.3升。相比于油电混动车型,CRV锐·混动e+储存的电能更多,达到了16千瓦时(度电,下同),满电状态下纯电续航超过80公里。CRV锐·混动e+的设计思路是尽可能采用纯电行驶。

  启动后,CRV锐·混动e+默认为纯电模式,驱动电机输出动力,这时就是一辆纯电动汽车。电机上限功率135千瓦,最大扭矩315牛米,其动力性能与2.0T发动机相当,而且加速过程不需要像燃油车那样逐渐攀升,而是瞬间能够达到最大扭矩。在电量充足、动力够用的前提下,CRV锐·混动e+一直能保持纯电行驶。

  纯电模式下,CRV锐·混动e+搭载的2.0L自然吸气发动机不介入工作,只有在电量不充足时会启动补充电量,或是急加速需要更加多动力时,发动机发电与电池一起带动驱动电机工作,也就是进入了混动模式。混动模式就进入本田第三代i-MMD混动系统工作范畴。

  作为家族一员,CRV锐·混动e+的外观、内饰与燃油版和混动版没多少区别,最明显的是车长增加73毫米达到了4694毫米,轴距依然是经典的2660毫米。不过,车内空间依然很本田,无论是第二排,还是储物空间都非常宽敞,特别是第二排腿部空间尤为明显,比肩众多超过2.7米轴的中级SUV。

  纯电车型M-NV是一款小型SUV,在2020年底上市,两款车型售价分别为14.98万和15.98万元,综合续航480公里(NEDC工况)。

  M-NV搭载三元锂电池,电池容量为61.3千瓦时,单电机,上限功率120千瓦,最大扭矩280牛米。家庭充电抢充满需要9小时,快充从30%-80%只需要半小时,百公里平均耗电13.7千瓦时。

  虽然是一款小型SUV,但M-NV车内空间宽敞,其车身尺寸分别为4324毫米,1785毫米和1637毫米,轴距2610毫米。轴距只比CRV小了50毫米。车内装备8英寸中控屏,支持CarLife、蓝牙等功能。

  油电混动享域锐·混动装备了本田第三代i—MMD混动系统,这套系统已经应用在了多款本田油电混动车型上,这中间还包括东风本田MPV艾力绅混动,相比于艾力绅混动的2.0L混动系统,享域混动装备1.5L混动系统。

  本田第三代i—MMD混动系统由1.5L燃油发动机+驱动电机+发电电机+E-CVT变速箱+控制单元组成,有纯电驱动、混动驱动与发动机直接驱动三种模式。纯电驱动和常见到的纯电车型一样,电池供电,电动机驱动车辆;混动驱动也是电动机驱动,在电池的电量不足、急加速等工况下,发动机发电,依然由电动机驱动车辆。在混动工况下,一路是发动机驱动发电机给电动机供电,一路是电池给电动机供电,两路电同时作用于电动机,从而获得更好的加速性能;发动机直接驱动模式,主要是在高速续航情况下,更准确的说是高速平稳行驶状态下,发动机通过变速箱的齿轮直接驱动车辆行驶,当电池的电量饱和时,发动机停止工作,依然是电动机驱动。

  此前的试驾中,享域锐混动最好记录是百公里油耗3.3升,此前一家机构做了多项测试,其中高速公路的百公里综合油耗为4.62升;百公里综合工况油耗比燃油车省油30%以上。

  车内,享域锐·混动中控屏为8英寸,集成了众多控制功能,包括导航、影音等。值得一提的是,享域锐·混动右侧外后视镜安装有一个摄像头,打开右侧转向灯后中控屏会显示车身右侧画面,减少了视觉盲区,非常好用的一个功能。

  虽然是一款紧凑型轿车,但享域锐·混动后排空间非常大,特别是腿部空间一点不像紧凑型车型,其车身尺寸分别为4756毫米、1804毫米和1509毫米,轴距为2730毫米,在加上可以“陷”进去的座椅,即使3个胖子坐进去也不觉得拥挤。

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