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低空经济2025行业展望(中航)

发布时间:2025-04-19 21:21:12 | 作者: 半岛在线登录官网


  2024年12月27日,国家发展改革委正式成立低空经济发展司,负责拟订并组织实施低空经济发展的策略、中长期发展规划,提出政策建议,协调重大问题等。这是中国首次设立专门机构统筹低空经济发展。

  1月 21日,《广州市低空经济发展条例》正式公布,将于2025年2月28日起施行。

  2024年7月18日,苏州市低空经济发展工作领导小组办公室发布了《苏州市低空空中交通规则(试行)》,作为全国首部地方性低空空中交通规则,于2024年9月1日起施行。

  1)型号合格证(TC):中国民用航空局(CAAC)颁发、用以证明民用航空产品符合相应适航规章和环境保护要求的证件。型号合格证包括以下内容:型号设计、使用限制、数据单、有关适航要求和环境保护要求,以及对民用航空产品规定的其他条件或限制。

  2)生产许可证(PC):由中国民航局颁发给申请人的一种证件,用于表明:中国民航局认为申请人(OEM主机厂或者被委托方)已建立了一整套的用于航空器生产的质量系统,能保证其生产的每一架航空器及其零部件均能符合经批准的设计,并处于安全可用状态。

  3)适航合格证(AC):适航合格证证(AC),是中国民航局颁发的一种证件,这个证件用于表明:中国民航局认为这架飞机(只是指这一架)符合经批准的设计,且处于安全可用状态。

  由于航空应用的特性,eVTOL对锂离子电池性能要求更高。根据高工锂电数据新能源车锂电池的单位体积内的包含的能量为200Wh/kg,面向城市空中交通的 eVTOL至少要达到 400Wh/kg;而目前成熟的eVTOL 电池单位体积内的包含的能量仅有285Wh/kg,工信部等四部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》明白准确地提出,要推动 400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产,并实现500Wh/kg级航空锂电池产品的应用验证。

  动力电池或燃料电池的电能是通过电机驱动涵道风扇或旋翼,电机的功率密度直接影响着eVTOL的有效载荷能力永磁同步电机在当前eVTOL领域被认为是最具有前景的方案。当前主流 eVTOL 厂商的eVTOL产品如 JobyS4、ArcherMidnight 等均采用了永磁同步电机,但由于相比较于新能源电机,航空级电机要求更高,在安全性、环境适应性、功率密度等方面仍需提升。

  不同功率等级的航空电机适用的飞行器种类不同。按照功率等级分为大于100kw,10-100kw,小于10kw三部分。其中4座以上载人飞机、混动推进飞机主要是采用100kw以上的电机,从厂商来看主要是西门子、霍尼韦尔和罗罗。

  10-100kw 的电机主要使用在于小型电动飞机。其中主要厂商包括Rotex、西门子等企业。

  永磁电机中直流无刷电机和永磁同步电机在电动航空领域应用比较广泛,前者由于成本低、控制简单大范围的应用在中小型无人机领域,后者由于具备高效率、高功重比、高可靠性等优点已在新能源汽车领域得到普遍应用,并开始慢慢地拓展EVTOL航空器领域。

  超导电机具有体积小、效率高、重量轻、同步电抗小等特点。在相同重量和相同能量输入的情况下,它可产生远高于普通电机的扭矩,在电动飞机的应用方面具有较大潜力,是未来航空电动力系统的重要发展趋势。

  2025年1月13日,英搏尔公告,公司于近日收到亿维特(南京)航空科技有限公司出具的《产品技术开发通知函》公司将与该客户联合开发适用于其ET9电动垂直起降(eVTOL)航空器系列新产品的高性能一体化电机电控产品。

  在低空通信领域,5G-A、6G通感一体化是低空信息通信重要发展趋势。在低空导航领域,通过北斗+低轨通导一体的位置服务网络有望成为无人机和智能驾驶等未来新应用的基础服务设施。

  空管系统方面,随着未来无人机、eVTOL航空器的飞行介入,将使得空中交通管理情况变得更复杂,传统的以人工操作占比为主的系统恐将难以满足未来需求,未来的空中交通管理系统应大范围的应用人工智能(AI)、大数据、云计算、传感网等新兴技术,依托空间基础设施,形成安全、高效、协同、绿色以及人享其行、物优于流的应用能力,建立全场景数字化处理、智能化支撑的智慧化空中管理系统。

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